Czyszczenie, regeneracja i naprawa pompowtryskiwaczy
Informacje ogólne
Pompowtryskiwacze to urządzenia używane do hydraulicznego wtrysku paliwa o stosunkowo skomplikowanej budowie. Składają się one z cylindra, w którym ruch posuwisto–zwrotny odbywa tłok–iglica. W opisywanym cylindrze, przy stożku iglicy, jest umiejscowiona komora urządzenia, a wzdłuż cylindra jest umiejscowiony układ przewodów, które doprowadzają wstępnie sprężone paliwo do silnika o zapłonie samoczynnym (wysokoprężnym).
Nasz autoryzowany serwis zajmuje się naprawą pompowtryskiwaczy BOSCH.
Zakres naprawy
Podczas regeneracji pompowtryskiwaczy wykonujemy następujące czynności:
- demontaż podzespołu na części składowe
- dokładne mycie i czyszczenie zewnętrzne rozłożonych części w myjce ultradźwiękowej
- czyszczenie wewnętrzne przy użyciu specjalistycznego środka chemicznego
- właściwy test komputerowy na stole probierczym
FAQ – pompowtryskiwacze
Co to są pompowtryskiwacze?
Pompowtryskiwacze (PD) to elementy układu paliwowego silnika Diesla, które łączą funkcję pompy wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacza. Każdy pompowtrysk odpowiada za wytworzenie wysokiego ciśnienia i precyzyjne podanie dawki paliwa do cylindra. Ze względu na bardzo dokładną pracę i wrażliwość na zanieczyszczenia, pompowtryskiwacze wymagają specjalistycznej diagnostyki. W CERKA wykonujemy testy i weryfikację parametrów pompowtrysków na stanowiskach diagnostycznych, a po naprawie/regeneracji elementy są ponownie sprawdzane przed montażem.
Jakie są objawy uszkodzonych pompowtryskiwaczy?
Najczęstsze objawy zużytych lub uszkodzonych pompowtryskiwaczy to:
- nierówna praca silnika (drgania na biegu jałowym),
- spadek mocy i gorsza reakcja na gaz,
- szarpanie podczas przyspieszania,
- zwiększone spalanie,
- dymienie z wydechu,
- problemy z rozruchem, zwłaszcza na zimno,
- pojawiające się błędy silnika / kontrolka „check engine”.
Jak brzmi uszkodzony pompowtrysk?
Uszkodzony pompowtryskiwacz często objawia się charakterystyczną zmianą dźwięku pracy silnika. Kierowcy opisują to jako:
- „twardszą” pracę silnika,
- głośniejsze klekotanie,
- nierówny dźwięk na wolnych obrotach,
- nasilający się hałas pod obciążeniem.
Czy można jeździć z uszkodzonym pompowtryskiem?
Można, ale jest to ryzykowne i zwykle prowadzi do pogłębiania problemu. Uszkodzony pompowtrysk może powodować nieprawidłowe dawkowanie paliwa, co skutkuje gorszym spalaniem, dymieniem i spadkiem mocy. Dłuższa jazda z usterką może zwiększać koszty naprawy i doprowadzić do dodatkowych problemów w układzie paliwowym lub w samym silniku.
Od czego psują się pompowtryskiwacze?
Do najczęstszych przyczyn awarii pompowtryskiwaczy należą:
- paliwo niskiej jakości,
- zanieczyszczenia i opiłki w układzie paliwowym,
- zaniedbane wymiany filtra paliwa,
- naturalne zużycie elementów precyzyjnych,
- brak szczelności w układzie,
- nieprawidłowy montaż lub wcześniejsze naprawy bez testów.
Pompowtryskiwacze pracują w trudnych warunkach i pod dużym obciążeniem, dlatego profilaktyka (filtr paliwa + jakość paliwa) ma bardzo duże znaczenie.
Czy można wymienić tylko jeden pompowtryskiwacz?
Tak — w wielu przypadkach można wymienić lub zregenerować tylko jeden pompowtryskiwacz, jeżeli pozostałe są sprawne i mają prawidłowe parametry. W praktyce przed podjęciem decyzji warto wykonać testy, ponieważ czasem jeden uszkodzony element jest skutkiem szerszego problemu (np. zabrudzeń w układzie paliwowym).
Co ile wymienia się pompowtryski?
Nie ma jednego przebiegu, po którym pompowtryskiwacze należy wymienić. Ich żywotność zależy przede wszystkim od jakości paliwa, regularnych wymian filtra paliwa oraz sposobu eksploatacji auta. Zamiast kierować się przebiegiem, warto obserwować objawy i wykonywać diagnostykę przy spadku mocy, dymieniu czy nierównej pracy silnika. Jeśli element nie kwalifikuje się do dalszej eksploatacji, często korzystniejszą alternatywą jest profesjonalna regeneracja.